在11月下旬舉行的科技冬奧新聞發布會上，北京冬奧組委透露，5G、AI智能、虛擬導覽等新技術將充分應用到北京2022年冬奧會和冬殘奧會，京張高鐵將全面覆蓋5G信號。北京北部到張家口的交通全線已進入一小時交通圈。京張體育文化旅游帶的建設，進一步激活了崇禮冰雪產業的發展動能。

　　京張高鐵帶著歷史的使命，不負國人的重托，它重整旗鼓再次出發，像一百多年前一樣，現在的“智能化”修建流程同樣驚艷世界。百年前，詹天佑主持建成了由中國人自主設計和建造的第一條鐵路——京張鐵路；百年后，京張高鐵“智慧”變身，“優雅”轉型，作為我國首條采用北斗衛星導航系統的智能化高速鐵路，也是世界上首條最高設計時速350公里的高寒、大風沙環境高速鐵路，京張高鐵不僅樹起了中國高鐵的新標桿，也詮釋著中國自主創新的生動實踐，更閃耀著中華民族的智慧光芒。

　　百年京張，承載國人夢想。長城腳下，青山環抱中的青龍橋站見證著百年京張從“人”到“大”的歷史性變遷。始建于1908年的青龍橋站，曾因詹天佑設計的“人”字形鐵路聞名遐邇。時隔113年，京張高鐵在青龍橋站地下中心位置4米處穿過，與老京張鐵路的“人”字形線路構成一個“大”字。京張高鐵的建成，成為實現中華民族偉大復興征程上的一個鮮明注腳，承載著最早一代中國鐵路人的強國夢想。

　　交通強國、鐵路先行，時代在發展、鐵路在創新。面向未來，機遇無限，也需要滾石上山、爬坡過坎、攻堅克難的魄力。京張高鐵的發展必將不斷開創新輝煌。（余健能）