4月28日，滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資，至此，滴滴的估值超過500億美元。

　　而曾經與滴滴相愛相殺的Uber也常常見諸于海外媒體頭條，但是上頭條的原因卻不怎么光鮮。擴張歐洲遇阻、性丑聞官司纏身、多位高管連續離職、險遭蘋果商店下架……自從2016年7月退出中國，更準確的說是與滴滴合并后，Uber在中國以外的市場上，陷入了連環公關危機。

　　今年2月，負責工程技術的Uber高級副總裁辛哈(Amit Singhal)離職;3月，Uber地圖和商業平臺副總裁布萊恩·麥克倫登(Brian McClendon)宣布離職;同月，擔任Uber總裁不到一年時間的杰夫·瓊斯(Jeff Jones)離職。4月，該公司全球公共政策和溝通主管蕾切爾·懷特斯通(Rachel Whetstone)離職。

　　高管離職的同時，Uber負面新聞不斷曝出。

　　不久前，一位前Uber女工程師發博客，稱自己在工作時遭到性騷擾、被公司歧視，而且Uber人力資源部門置若罔聞。性侵丑聞引發熱議。

　　在大舉進軍的歐洲市場，Uber也挫敗連連。意大利法庭4月7日作出裁決，全面禁止各類Uber車輛在意大利運營，并宣布Uber將無權在該國進行任何廣告宣傳活動。此舉相當于完全禁止Uber進入意大利市場。在丹麥，由于新的出租車監管規定過于繁瑣，Uber表示在4月18日關閉其服務。

　　禍不單行，眼下Uber正被谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo公司告上法庭。Waymo指控稱，Uber收購了自動駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創始人正是谷歌過去從事自動駕駛汽車研發的員工。Waymo已經向法庭申請禁止令，要求Uber停止使用相關盜竊的技術開發自己的無人車。

　　不久前《紐約時報》還曝光，Uber App曾經險遭蘋果商店下架。在Uber CEO卡蘭尼克的授意下，Uber玩起了障眼法：即使用戶已經刪除了該軟件并清除了個人信息，它仍然能夠悄悄地識別和標記iPhone的手機用戶信息。這項技術的初衷是檢測欺詐行為，但卻違反了蘋果公司的隱私協議。庫克親自找Uber CEO卡蘭尼克談話后，Uber才停止這種行為。

　　美國著名科技網站The Information一份調查顯示，Uber司機的流失率現在非常高，司機注冊一年之后，僅剩4%還在堅守。這一方面由于是在北美市場和Lyft日益激烈的競爭，另一方面是因為司機補貼低，沒有小費收入。

　　企業文化“有毒”

　　Uber這個超級“獨角獸”負面新聞纏身，有媒體指出，其“有毒”的企業文化才是問題所在。

　　有媒體報道稱，當新員工加入Uber 的時候，會被要求認同有14 條核心內容的企業價值觀，其中包括大膽激進，“癡迷”顧客以及“永遠猛推”。Uber尤其強調“精英領導體制”，意思是那些最棒和最聰明的員工能通過自己的努力爬到頂層——哪怕是踩著別人上位也可以。

　　而這種畸形的企業文化在Uber初期擴張取得成功之后就被凸顯出來。企業在短時間內快速增長，容易讓人盲目追求規模、資本。一旦大膽激進過了頭，企業甚至漠視商業規則，隨心所欲。

　　2014年，Uber在歐洲推行UberPop私家車拼車服務時，并沒有得到歐洲地區國家政府的認可，這為后來Uber遭荷蘭、法國、德國、意大利、西班牙、比利時等多個國家對其業務的封殺埋下了禍根。為了追求速度和規模，Uber允許司機在沒有牌照、沒有特定駕照的情況下注冊UberPop并為乘客提供客運服務。而這種低成本的私家車拼車服務，不僅搶奪了出租車司機的生意，更關鍵的是會給乘客帶來風險。

　　而面對歐洲當地政府的監管時，Uber則錯誤的表現出與之對抗的架勢，而CEO卡蘭尼克不僅沒能阻止這一錯誤行為，反而大力支持強硬對抗。

　　即便是在美國，Uber也頗受質疑，被指夸大專車司機的安全背景，欺騙消費者讓其誤以為Uber具有高安全性;被指欺騙司機，夸大可能帶來的收入，致使部分人購買車輛加入Uber而導致受損等。

　　“Uber CEO在玩火！”